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偉大的台北市腐今天又再度宣布一項德政，要擴大機車停車收費範圍。其中最讓人黯然銷魂的就是北市交通局長羅孝賢認為使用機車幾乎沒有成本。真是他，馬的，夠了！

與其說機車的成本太低，不如說搭乘大眾捷運的成本太高。以本人為例，我家住木柵，辦公室在敦化南路，騎機車只要10 ~ 15 分鐘，如果不胚車，一桶油 4 公升可以騎一個禮拜有找。反之，如果要搭乘大眾運輸工具，我就要先走路到辛亥路搭公車，坐到木柵站搭捷運，坐到六張犁站之後，再走 20 ~ 30 分鐘到公司。這樣有比較省嗎？就算我坐公車，一天來回也要30元，一個禮拜要150，比加油還貴。請問一下羅交通局長，這樣哪裡便宜？

北市腐官員們可能不知道騎機車要冒多大的風險，要忍受風吹日曬雨淋；要躲路上大大小小的坑洞跟人孔蓋；還要注意公車、計程車突然的變換車道；最近還多了一堆號稱節能減碳的單車族，根本不管號誌跟交通規則亂騎一通。簡單講，在台北騎車只能用冒著生命危險來形容。如果可以坐車，有誰願意騎車啊？

停管處長張哲揚說的就更好笑了，要逐步將重要商圈內的路邊機車格恢復為汽車格，讓機車停到地下停車場去。真奇怪，汽車佔有馬路的面積較大，若為了要讓馬路暢通，理應要讓汽車停進去地下停車場才對啊，怎麼是機車呢？

馬的政府上台後常說要拼經濟，難道只有搭捷運、搭公車、開車的才是拼經濟，騎機車的就不是在拼經濟嗎？民眾多買機車，不也是讓機車製造商增加業績嗎？GDP不是一樣會增加嗎？北市府官員的說法真的是標準的「何不食肉糜」！


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2008/6/16 【中國時報　陳函謙台北報導】
台北市政府交通局為抑制機車數量，研議擴大機車停車收費範圍。停管處表示，為解決街頭停車亂象、還路於行人，計畫在大眾運輸方便的商業區如忠孝復興、忠孝敦化，逐步取消路邊機車格位，讓機車停入鄰近的公有地下停車場，並計次收費20元。

　北市交通局日前試辦西門商圈機車停車收費，並積極規畫擴大收費區域，包括忠孝復興、忠孝敦化商圈、公館地區、捷運市府站、捷運中山站，京華城、微風廣場、饒河夜市和松山機場周邊，都在計畫之列，引起不小反彈。

　擴大收費 停車場每次20元

　市議員陳孋輝、許淑華要求市府，既要收費應有適當管理和保障，但收費員對停車亂象視而不見，2個格位塞3輛機車仍照樣開單，是違法溢收停車費。在議員反對下，機車停車收費腳步一度暫緩；但油價上升，機車數量不斷增加，市府仍決定逐步推動既定政策。

　北市交通局長羅孝賢強調，使用機車幾乎沒有成本，台北市的公車捷運票價低廉，機車騎士轉換交通工具的意願仍不高，原因就在於機車的成本更低，「已經到了不合理的地步」。

　羅孝賢說，收費是管理手段之一，使用道路就該付出成本，機車騎士停車理應付費，每次20元的停車費並沒有反映實際社會成本，只是讓民眾使用機車的成本相當於搭乘大眾運輸，鼓勵大家多搭公車捷運。未來也會針對里民推出優惠停車方案，以月票方式提供機車停放。

　改汽車格 忠孝復興等先推動

　停管處長張哲揚說，收費人力有限，路邊機車格亂象不容易解決，目前考慮將路邊1格1格的機車格位，改畫為1大格「停車區」，解決2格硬塞3輛車的爭議。另將逐步取消路邊機車格，就近在公有停車場內規畫出機車停車區，讓機車停放，依次計費。

　張哲揚表示，未來會逐步將重要商圈內的路邊機車格恢復為汽車格，讓機車停到路外去；年底前，忠孝復興和忠孝敦化商圈會先推動，讓機車停到市民大道地下停車場內。

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參考資料：
中國時報 商圈路邊機車格 將逐步取消
中國時報 苦哈哈的機車族

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